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温州灵昆水闸大桥台背气泡混合轻质土填充项目

发布时间:2015-04-22 分类:工程案例, 路桥应用 信息来源:www.hnhtjc.com

项目名称:77省道延伸线龙湾至调头疏港公路工程第2标段灵昆水闸大桥台背气泡混合轻质土填充项目

建设单位:温州港城发展有限公司

设计单位:浙江省交通规划设计研究院中交第一公路勘察设计研究院有限公司

承建单位:江苏省镇江市路桥工程总公司

监理单位:温州市交通工程咨询监理公司

监督单位:温州交通工程质量监督局

项目概况:

      浙江省温州市77省道延伸线龙湾至洞头疏港公路工程第2标段,位于滨海滩涂路段。灵昆水闸大桥分项工程(桩号:K13+445.60~K13+485.60),为减轻大桥两侧台背路基附加荷载,减少桥头差异沉降,采用气泡混合轻质土填筑。气泡混合轻质土处理范围: K13+303.00~K13+445.60,处理长度142.6m,处理高度5.0m,气泡混合轻质土数量14900.3m3;K13+485.60~K13+627.20,处理长度141.6m,处理高度5.2m,气泡混合轻质土数量14795.8m3。目前此工程正在紧张有序地进行施工。

桥头跳车目前是我国公路质量通病的一种,随着近年来我国高等级公路的迅速发展,桥头跳车现象尤为普遍,不仅严重影响了行车的速度、安全、舒适度,同时对汽车产生危害,降低车辆的使用寿命,而且由于产生过大的冲击荷载,从而对桥涵结构造成危害,影响正常的工作性能,而频繁的冲击荷载,也对桥涵与路面连接处造成损伤性破坏。解决桥头跳车问题,具有很大的社会意义和现实意义。

而气泡混合轻质土因其轻质性、容重和强度可调节性、良好的施工性等特点,为解决桥头跳车问题提供了一种新的思路和解决方案。采用气泡混合轻质土换填桥台原路基土,可最大限度控制工后沉降。与水泥搅拌桩等方法相比,其施工不是隐蔽施工,具有很强的质量可靠度,且适度向原地面以下换填,可确保地基土在工程改造后处于超固结状态,以尽可能避免工后沉降的发生,进而有效解决桥头跳车这一难题。

 

图片1 温州施工图1