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重庆地铁涂山车辆段高填方路基采用轻质泡沫混凝土技术

发布时间:2020-09-24 分类:公司新闻, 工程案例 信息来源:www.hnhtjc.com

重庆轨道环线涂山车辆段及出入段线工程位于涂山路以东、内环快速路以西的地块。场地呈狭长型,南北向长约 1 600 m,东西向最窄处位于场地中部,宽约 95 m。场地原始地貌为构造剥蚀浅丘沟谷地貌,现状地形起伏较大,为两边坡夹一冲沟,平场后标高与明渠顶标高仍有 10~13 m 高差。为了解决场地狭小施工不便、质量不易控制的难题,对比桩板挡墙、放坡+架空混凝土平台等 4 种方案后,设计单位最终决定采用放坡+轻质泡沫混凝土回填方案。

本工程轻质泡沫混凝土填筑体最大高度 H=13 m,安全等级为一级,设计使用年限为 50 年,边坡稳定安全系数取 1.35,CBR=4(按《公路路基设计规范》[10]表 3.3.1 取值),坡顶道路荷载取 20 kPa,列车荷载(按《铁路路基设计规范》附录 A)取 60 kPa。下部填土地基及填筑区 1 经强夯或分层碾压处理后需满足要求:地基土承载力200 kPa,填土压缩模量12 MPa,压实度94%。填筑区 2 设计容重等级为W8,强度等级 CF1.5。无侧限抗压强度设计值:fc=1.5 MPa。填筑区 1 填方边坡超填 1 m,边坡坡度为1:1.5、1:1.75。

轻质泡沫混凝土填充示意图

该项目采用轻质泡沫混凝土填筑高填方方案不仅解决了地铁车辆段工程场地受地形限制造成施工不便的难题,相对于传统处理方式,轻质泡沫混凝土填筑高填方路基具有良好的耐久性,工程质量可控度高,且减少投资,缩短工期,为同行业采用类似技术积累了工程经验。