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你所不知道的桥头跳车及处理方法!

发布时间:2015-01-29 分类:知识资源 信息来源:www.hnhtjc.com

[ckvideo width=”600″ height=”460″ url=”http://v.qq.com/cover/p/pldl9qh7r97qssv.html?vid=80dw1nE9q3C” lv=”0″ images=”” gjump=”0″ gjumpe=”0″ subcn=”” suben=””]2011-07-13期 桥头跳车 啥意思[/ckvideo]

 

帮大家把这个专业术语再好好解释一下:桥头跳车目前是我国公路质量通病的一种,桥头跳车是指在桥梁与路基交界处由于桥台与路堤的沉降不一致,而导致桥头处出现错台,致使车辆行驶在这一位置时,产生颠簸、跳跃的现象。

这个标志的含义是提醒车辆驾驶人前方路面颠簸或有桥头跳车现象。
桥头跳车的危害主要表现为:其主要危害有以下几个方面:

第一,对行车安全和舒适度的影响。过往的车辆在经过时,都仿佛被“击中”了一样,跳动一下,且车身伴有不小的响动。使驾驶员和乘车者感到不适,心情不快易疲劳,所载货物易损坏;
第二,由于跳车的存在使车辆不得不降低车速,使公路的使用功能和通行能力受到很大影响;另外由跳车产生的水平和垂直冲击力会对路面、路基和桥梁结构物产生进一步的损坏,从而增加了养护维修费用和管理的难度,并降低了公路使用性能。
第三,跳车时的冲击力会对车辆产生不利反力,增加车辆的振动和机械磨损和轮胎的磨耗,油耗增大,缩短车辆使用年限,增加运输成本,严重跳车会造成翻车、追尾等交通事故,威胁人、车和财物的安全,造成生命、财产的损失。
第四,跳车时的振动和噪声对驾驶员乘车者和公路两旁的居民会产生噪声污染,不利于人们身心健康,影响其正常的工作和生活。

那么.产生桥头跳车的主要原因有哪些呢?
1、不良地基由于受到填土的附加应力的作用发生缓慢的沉降
2、台背填料自身的压缩沉降
3、桥台与路基间的刚柔突变

传统处理方法是加固软土地基,提高承载力,固结法(袋装砂井 塑料排水板 真空预压)支撑法(搅拌桩 旋喷桩 CFG桩 管桩)但很难在根本上解决问题,还存在工期过长,造价过高等问题。旧路桥头跳车治理时,常规加铺路面工法直接在原有路面上加铺新路面,以消减沉降导致的路面坡差,由于增加了荷载,维修后沉降进一步加大,势必在后续某一时间里再次进行同样的路面加铺维修,导致工后维修和工后沉降的恶性循环。

桥台背采用常规填料时,桥台与路基结合部附近发生了突变,而采用泡沫混凝土比较平缓。

泡沫混凝土轻质、强度大于常规回填土,整体性、抗冲击性能好、无侧向压力,使用泡沫混凝土填筑后,优化双排桩桥台为单排桩桥台,桥台背处于超固结状态,由此减少沉降和不均匀沉降,彻底消除台背路堤填料本身的工后沉降,避免桥头跳车的发生,浇筑完成后无需强夯、碾压,可直接铺设路面结构层。施工速度快,可有效节约桥台背处理工期,具有明显的经济优势。

左边的图片采用常规土填充的桥头,通车近三年,路基沉降明显,桥头跳车震感强烈,路面已经过维修。此照片是第一次维修后的桥头 ,右边的图片使用泡沫混凝土填充的桥台背,通车三年桥路衔接平顺,路面完好,无跳车震动感。

华泰研制的新型泡沫混凝土材料具有有密度小、质量轻、强度大于常规回填土、填筑后形成一个整体、抗冲击性能好、无侧向压力、对地基荷载小等优势。使用该材料填筑后,路基及桥台处于超固结状态,由此减少沉降和不均匀沉降、彻底消除填料本身的工后沉降、避免桥头跳车病害,具有明显的技术优势。采用泡沫混凝土填筑,还可大幅减少工后台背维修费用,且通过优化设计可减少桥梁路基桩基用量,有效降低了综合成本,具有较高性价比的经济优势。是路桥填筑材料的不二选择。