泡沫混凝土旧路桥头跳车治理

泡沫混凝土旧路桥头治理示意图

旧路桥头跳车治理基本原理：

图为软基台背工后地基土的e-p曲线，对于工后某一时刻tc,当有效应力Pc小于附加应力Pe时，会因孔隙比（e0-ec）的变化形成工后沉降，如该沉降导致桥头明显跳车，则需进行工后维修。从有效应力和附加应力的关系来看，存在两种维修工法：

常规加铺路面工法：该工法直接在原有路面上加铺新路面，以消减沉降导致的路面坡差；由于增加了荷载，附加应力由e点增加至f点，维修后的工后总沉降进一步加 大，势必在后续某一时间td需要再次进行同样的加铺路面维修，附加应力则由f点增加至g点，如此，会导致工后维修与工后沉降的恶性循环。

现浇泡沫轻质土换填工法：该法在第一次需要进行工后维修时，对原路基填土进行现浇泡沫轻质土换填，将附加应力由Pe降至Pb，使Pb≤Pc，则地基土处于超固结状态，由此，后续工后沉降得到彻底消除，无需再次进行路面加高维修，可解决桥头跳车问题。

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